　　在文章《三合一电驱动系统的"呼吸器" | 防尘防水防接触》中，我们知道电机和电机控制器都会使用透气阀，主要目的是平衡内外压力差减少冷凝现象和呼吸效应。电机和电机控制器除了透气阀之外，壳体是完全密闭的，实际导语中这个问题可以理解为：透气阀能防水就一定能防尘吗？要回答这个问题，我们先来看下透气阀的结构和原理：

　　上图是当前透气阀应用广泛的GORE的某款透气阀参数及结构图，从这个图中我们可以看到透气阀结构实际很简单。最重要的功能部件是疏油处理过的ePTFE膜。

　　"疏油处理过的???"， "ePTFE膜???"，什么鬼。。。

　　别急，让我们求助下万能的度娘解释。

　　查找相关的资料，ePTFE是以聚四氟乙烯为原料经膨化拉伸形成的多微孔膜，如下图：

　　实验ePTFE膜表面布满原纤维状微孔，每一平方寸有多达90亿个微孔，截面是一种网络结构，在孔的三维结构上有网状联通、孔镶套、孔道弯曲等非常复杂的结构。

　　我们可以看到微孔直径小于水分子中最小的轻雾，远大于水蒸气分子直径，可以使水蒸气通过而水滴不能通过，利用这种微孔结构可达到优秀的防水透气的功能。需要说明的是由于水的表面张力的存在，水分子总是聚集成水滴（是水滴，不是分子团），在压力较小的时候，表面张力能够与使水向面料内渗透的压力相平衡，所以水不会渗漏。当压力增大到一定程度时，表面张力不足以维系这个平衡，所以水滴就碎裂成更小水滴，从而发生渗漏。

　　下面来梳理下重点：

　　1. ePTFE透气作用和对于液态水的阻隔作用都是双向的

　　如果薄膜两侧水蒸气浓度差很小，则水蒸气穿透薄膜的速度就会很缓慢。如果不存在浓度差或者外界水蒸气浓度大于内部时，将体表的水蒸气将很难穿过ePTFE薄膜，甚至外界的水蒸气还会穿透薄膜。这也就是说如果外界湿度很大，会影响内层水汽的释放，电驱产品更容易产生凝露。透气阀的选型一个关键就是计算透气量是否足够，这个决定了使用透气阀个数和类型。

　　2. ePTFE需要进行疏油处理，才可以抵抗油污

　　当ePTFE外侧被水浸透，或者有油污时，这些水或者油阻塞薄膜上的孔隙，使其透气性变差。为了避免面料外侧被水浸透或者油污污染，ePTFE需要进行疏油处理。需要说明的是疏油层会随着时间或者气候或者化学腐蚀而变差，也就是说透气阀的透气性能随着使用过程变差。

　　2. 防水=防尘?

　　回到开头的问题，要解释清楚这个问题，我们必须知道弄清楚，粉尘的颗粒直径跟ePTFE的直径大小关系。

　　查询两个标准：GB/T 4208 外壳防护等级，以及GB∕T 30038-2013 道路车辆电气电子设备防护等级,这两个标准测试防尘试验使用的粉尘存在差异性，前者使用的是滑石粉，而后者推荐使用的是A2级亚利桑那砂。滑石粉的颗粒定义为：使用75μm筛孔，筛出来的砂子，也就是滑石粉最大的直径为75μm，最小的一般为1μm。而A2级亚利桑那砂的直径最大约80μm。两者使用的粉尘颗粒大小是接近的。我们对照ePDFE孔径，粉尘是有可能进入的。但是我们观察现在的透气阀的样式（如图1），透气阀的外壳开孔也是比较小的，这能保证真正作用在ePDFE膜上粉尘的浓度是有限的。

　　综合以上的说明，防水与防尘是两种不同的测试项目，防水通过，不能完全代表防尘不会有问题，还需要通过测试验证。

　　3. 展望

　　1. 如前面所述，透气阀的性能也会因为环境的因素而衰减（如盐雾，化学腐蚀），进行化学腐蚀和盐雾试验之后有必要进行IP67防护试验

　　2. 如前面所述，当水达到一定压力的时候，透气阀可能会失去防水功能，对于电驱产品，如果防护等级达到IPX6K,X9K时，在设计时需要考虑壳体对透气阀的保护。如果有壳体的阻隔，透气阀接触不到高压水，那么产品满足IPX6K,X9K是完全可能的。

　　最后，还是那句话，如果觉得不错，欢迎读者朋友们收藏、转发或留言！

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